LA LIGNE DE CHEMIN DE FER
CARHAIX – LOUDEAC – LA BROHINIERE
« Cette ligne fut mise en service en quatre étapes et il ne fallut pas moins de 10 ans pour relier Carhaix à la Brohinière : Rostrenen en 1898, Loudéac en 1902, Saint Lubin en 1904, et enfin la Brohinière en 1907.
La ligne la plus longue du réseau avec ses 130 kilomètres, joignait Carhaix à la Brohinière. Le chemin de fer côtoie le lac de Guerlégan, traverse un viaduc de quatre arches pour arriver en gare de Loudéac.
La gare du réseau Breton était commune avec la grande ligne St Brieux-Pontivy. Au-delà de Loudéac, la ligne longeait un instant la voie puis s’incurvait en direction de l’est. On traversait les hameaux de la Chèze, St Barnabé, Plémet- la Prénessaye, St Lubin-le Vaublanc, Laurenan, et par un tracé sinueux on parvenait à Merdrignac. Au-delà, le chemin de fer desservait Trémorel, Loscoët-sur Meu avant de rejoindre ST Méen-Le Grand, dans le département de l’Ille et Vilaine, et parvenait à l’important terminus de La Brohinière, où les trains du réseau breton stationnaient sur les voies extérieures. L’année 1967 marque la fin définitive de toute exploitation férroviaire. »
Extrait du livre « gares et tortillards de Bretagne » de Jean-Pierre Rigouard
Aujourd’hui, les gares qui jalonnent cette ancienne voie sont abandonnées ou réhabilitées. A Laurenan, la gare a été rachetée par un particulier. Celle de Pont-Querra est devenue un gîte. La ligne de chemin de fer a été transformée en voie verte, praticable en vélo ou à pied. On peut encore voir les traces de cette ancienne voie de communication, qui jamais n’a été remplacée depuis sa fermeture en 1967.
